Comment le choix des pneus peut réduire le compactage et les dommages à l'herbe

Continental est l'un des principaux fabricants de pneus au monde et propose une large gamme de produits pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires et spécialisés ainsi que les deux-roues.

Des fenêtres météorologiques plus courtes, des machines plus lourdes et des conditions de sol difficiles peuvent entraîner des dommages irréversibles au sol et à l'herbe si les pneus et la pression des pneus appropriés ne sont pas utilisés.

Tom Godwin, spécialiste continental des pneus agricoles, explique comment le choix des pneus peut aider à atténuer l'effet de la machinerie lourde pendant la récolte en vert.

"Alors que la santé du sol, les variétés d'herbe et le nombre de coupes sont toujours des décisions importantes, les machines utilisées pour récolter l'herbe ne font parfois pas l'objet d'une attention suffisante.

"Continental est revenu à la production de pneus agricoles en 2017 et a depuis lancé une gamme complète de pneus pour tracteurs, moissonneuses et chargeuses pour aider à améliorer l'efficacité opérationnelle.

« Il s'agit notamment de pneus VF et hybrides qui sont d'excellentes options pour réduire les dommages au sol et à l'herbe pendant les travaux de récolte en vert », dit-il.

La seule partie du tracteur qui est en contact avec le sol est le pneu et c'est là que M. Godwin pense que d'énormes avantages pour la production d'ensilage peuvent être appréciés.

Tom Godwin, directeur des ventes Specialty Tyres, Continental Royaume-Uni et Irlande © Continental Tire Group Ltd

"Le patinage des roues et le fait de ne pas transférer la puissance des machines en douceur peuvent causer des dommages à l'herbe qui affecteront les coupes ultérieures et le rendement global.

"Les opérateurs qui ne choisissent pas la bonne pression pour la charge, ou qui utilisent des pneus inefficaces, utiliseront également plus de carburant et prendront plus de temps pour couvrir la même superficie."

Continental propose une large gamme pour aider les opérateurs à équiper les machines de pneus qui réduiront le compactage et la consommation de carburant tout en offrant une adhérence essentielle sur les surfaces potentiellement glissantes et les terrains vallonnés.

Cependant, avec un tel choix disponible, comment les opérateurs peuvent-ils choisir le meilleur pneu pour leur travail ?

"Le choix des pneus peut être déconcertant avec les options radiales, IF et VF, ainsi que les différents modèles de bande de roulement et le gouffre de la différence de coût", suggère M. Godwin.

"Pour les entrepreneurs qui cherchent à fournir un service de première classe, les pneus VF peuvent aider à gagner du temps, à réduire la consommation de carburant et à améliorer la qualité de l'ensilage sur plusieurs coupes."

Les pneus VF ont le potentiel de supporter 40 % de charge en plus à la même pression qu'un pneu radial standard. Alternativement, un pneu VF est capable de rouler à 40 % de pression en moins sous la même charge qu'un pneu standard.

Cet avantage peut plus que compenser le coût plus élevé de la technologie VF. Cependant, M. Godwin tient à souligner que VF n'est pas pour tout le monde.

"Continental a également développé des pneus radiaux avec une flexibilité accrue, réduisant le risque de fissuration, et de nouveaux modèles de crampons avec des crampons plus lisses, pour réduire l'écart entre le standard et le VF ou IF.

"Pour les fermes d'élevage ou les entrepreneurs qui cherchent à remplacer les pneus des tracteurs et des moissonneuses existants, le VF pourrait être une option coûteuse et les pneus Continental TractorMaster peuvent être plus rentables si la machine n'est pas censée être avec le propriétaire pendant toute la durée de vie des pneus. "

De nouveaux développements dans les pneus pour machines agricoles ont conduit à l'apparition d'options de pneus hybrides.

Le pneu hybride VF de Continental a une bande de roulement à blocs pour le rendre plus économe en carburant sur la route, et avec la capacité de charge VF, il peut également être utilisé à des pressions plus basses sur le terrain.

"Notre pneu hybride VF TractorMaster est un énorme pas en avant pour le transport de l'ensilage. Bien que nous ne préconisions pas nécessairement l'utilisation de pneus hybrides sur un tracteur qui coupe l'herbe, l'hybride est une excellente option pour les tracteurs ramassant l'herbe dans le champ."

En 2023, de fortes pluies printanières ont rendu la couche supérieure du sol molle. Cependant, en dessous, le sol est encore assez dur en raison d'un hiver sec.

Cette combinaison présente le plus grand défi pour les opérateurs de machines qui cherchent à minimiser les dommages à l'herbe dans des conditions plus humides.

Il présente également des préoccupations concernant le compactage du sol humide en couches plus dures en dessous, ce qui rend plus difficile la récupération de l'herbe.

Pour éviter d'avoir un impact négatif sur la qualité de l'ensilage, de retarder la repousse de l'herbe ou d'endommager les machines, les opérateurs doivent effectuer des contrôles réguliers de l'équipement tout au long de la journée pour s'assurer que les machines sont correctement configurées.

"La vérification des pneus est essentielle avant de travailler dans les prairies. Le calibrage de la pression des pneus en fonction de la charge de l'outil et de tout lest du tracteur nécessaire aidera à permettre à l'équipement de se déplacer à la vitesse et à la hauteur optimales.

"En choisissant des pressions de fonctionnement plus faibles, les tracteurs peuvent également maximiser la qualité et la quantité de fourrage, tout en minimisant les dommages à l'herbe", déclare M. Godwin.

Une hauteur de chaume de 5 cm est considérée comme optimale pour favoriser la repousse. Couper plus bas peut entraver une récupération rapide pour les coupes suivantes et la qualité nutritionnelle est moins bonne à la base de la plante.

Si un tracteur fonctionne avec des pneus réglés à une pression trop élevée, il y a un risque que les pneus glissent et que l'herbe soit endommagée, ou que la stabilité du tracteur soit compromise, ce qui entraînera une coupe ou un fonctionnement trop bas de l'outil.

L'installation de moniteurs de pression sur les moissonneuses peut aider à prévenir les pannes de pneus coûteuses © Continental Tire Group Ltd

Sur un sol vallonné, il existe également un risque d'émoussement des lames de la faucheuse et la contamination de l'ensilage par le sol et les pierres est susceptible d'être plus élevée, ce qui pourrait également augmenter le potentiel d'introduction de bactéries nocives.

Le flux continu de trafic à travers les portes pour transporter les récoltes des champs peut entraîner une contamination des sols.

La bande de roulement hybride de Continental contient moins de matériau qu'un pneu conventionnel, ce qui le rend moins susceptible de déposer des contaminants provenant d'autres zones du terrain.

Les zones d'accès, telles que les portails, peuvent souvent devenir agitées et retenir l'eau de pluie, ce qui augmente également le risque de contamination.

En passant plus efficacement du champ à la route, le pneu Continental VF Hybrid réduit les dommages au sol et le risque de contamination de la récolte.

Pour réduire davantage le compactage du sol et améliorer l'efficacité opérationnelle, Continental propose l'application agricole TireTech.

L'application calcule avec précision la pression optimale pour gonfler le pneu lors de l'utilisation d'outils. En entrant le poids du tracteur et des outils, il recommande la pression pour une utilisation sur route ou sur le terrain.

L'application mobile stocke les spécifications de chaque pneu de la gamme agricole Continental et, en saisissant la charge sur chaque roue et la vitesse d'avancement, elle fournit une pression de fonctionnement suggérée.

L'application est particulièrement bénéfique pour les machines utilisées pour les applications sur le terrain, et bien que le pneu hybride soit bien adapté à la route et au champ, un pneu conventionnel réglé à la pression optimale pour la charge pourrait être une option plus rentable.

À l'aide d'une application, les opérateurs peuvent calculer la pression optimale pour la charge, en fonction des pneus et de la charge de n'importe quel outil © Continental Tire Group Ltd

"Un tracteur avec trois faucheuses sera souvent stationné dans le champ pendant la majeure partie de la saison d'ensilage. Un tracteur de puissance moyenne avec le poids supplémentaire de trois faucheuses peut peser plus de 10 000 kilos.

"Sur un sol meuble, cela peut entraîner un compactage et des dommages à l'herbe, ce qui peut entraîner une diminution des rendements pour d'autres coupes. Le réglage et la surveillance de la pression d'un pneu radial standard peuvent atténuer cela sans avoir besoin de la technologie des pneus IF ou VF."

Les pneus Continental peuvent également être spécifiés avec ContiPressureCheck, un capteur qui signale la température et la pression des pneus en temps réel à l'opérateur pour lui permettre d'effectuer des ajustements.

Des pneus sous-gonflés sur la route augmentent la consommation de carburant et peuvent augmenter la température des pneus, entraînant une défaillance, tandis que des pneus surgonflés dans les champs entraînent une augmentation du compactage du sol et de la consommation de carburant, principalement en raison du patinage des pneus.

En utilisant un appareil portable ou un terminal dans la cabine pour recevoir les données du capteur, l'opérateur peut surveiller la pression des pneus pour éviter cela en faisant rouler les pneus à la pression optimale.

Dans le cas des ensileuses, l'utilisation de la technologie de contrôle de la pression peut éviter des soufflages coûteux et la technologie VF peut aider à protéger l'herbe, en particulier en tournière.

La capacité de charge supplémentaire du pneu VF permet de transporter plus efficacement le poids à l'arrière.

Les capteurs de pression dans les pneus envoient des données à un écran dans la cabine pour surveiller en permanence les variations de chaleur et de pression © Continental Tire Group Ltd

"L'augmentation du prix des ensileuses pousse les opérateurs à conserver leurs machines plus longtemps. Pendant ce temps, le choix des pneus jouera un rôle de plus en plus important.

« Changer les pneus pour optimiser les heures sur le terrain et sur route augmentera la durée de vie des lames, réduira la consommation de carburant et permettra à la machine de couvrir le sol plus rapidement. Cela ne sera amplifié que si les essieux avant et arrière sont équipés de pneus VF.

Qu'il s'agisse d'utiliser un tracteur avec 10 000 heures ou une toute nouvelle ensileuse, le potentiel des pneus pour faire une différence significative sur la qualité et le rendement du fourrage est indéniable.

Le remplacement des pneus sur des machines vieillissantes peut offrir une plus grande efficacité opérationnelle sans nécessiter des niveaux d'investissement aussi élevés, tandis que spécifier les meilleurs pneus pour le travail sur une nouvelle machine peut offrir une plus grande flexibilité et une économie de fonctionnement.

Maximiser le potentiel fourrager avec des machines commence clairement à partir de zéro.